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车规级芯片需求持续走高国产功率半导体逆袭机
时间:2021-09-30

  看图中找生肖图片2019,由于芯片短缺,欧洲最大的汽车制造商德国大众汽车已经失去了在中国的市场份额。英国汽车产量在 7 月份也暴跌至自 1956 年以来的新低。诸如此类的消息不胜枚举。经此痛苦一役,汽车芯片供应链正在发生一些前所未有的变化。

  对芯片行业有所了解的同学可能会说,车规级芯片并不高科技,手机芯片的制程到了5nm,而大部分车规芯片制程可以是28nm,甚至45nm也是可以的。

  车规级芯片虽然不需要最先进的制程,但是在其他方面的要求比消费级芯片更高,例如,对环境的适应能力,由于车辆的行驶环境非常多元和复杂,所以需要跨越极端温度、湿度、电磁干扰等多方面要求;而且汽车一般有15年无障碍的要求,所以车规级芯片的寿命必须在15年以上。

  中秋前,英飞凌就宣布其位于奥地利菲拉赫的300毫米薄晶圆功率半导体芯片工厂正式启动运营,并且在发布会上也宣布了新厂也将服务于汽车行业、数据中心、以及太阳能和风能等可再生能源发电领域的需求。

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  对芯片行业有所了解的同学可能会说,车规级芯片并不高科技,手机芯片的制程到了5nm,而大部分车规芯片制程可以是28nm,甚至45nm也是可以的。

  车规级芯片虽然不需要最先进的制程,但是在其他方面的要求比消费级芯片更高,例如,对环境的适应能力,由于车辆的行驶环境非常多元和复杂,所以需要跨越极端温度、湿度、电磁干扰等多方面要求;而且汽车一般有15年无障碍的要求,所以车规级芯片的寿命必须在15年以上。

  中秋前,英飞凌就宣布其位于奥地利菲拉赫的300毫米薄晶圆功率半导体芯片工厂正式启动运营,并且在发布会上也宣布了新厂也将服务于汽车行业、数据中心、以及太阳能和风能等可再生能源发电领域的需求。